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中国主流燃料电池企业库存:全部由政府经营

    本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1注:本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议12月15日,政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章,文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展,财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。有人惊呼:中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整,中央的政策路线发生重大改变。虽然,这么说是小题大做或者说是错误解读,锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变,但随着燃料电池技术的不断进步,其距离大型产业化越来越近也是不争的事实。市面上卖方关于燃料电池的研报其实不多,我这里就做下简单的概括加上本人的看法。燃料电池工作原理及优势燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温地把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。其实本质就是每个初中生都学过的电解水的逆反应,将氢的化学能转化为电能,而不是通过燃烧转化为机械能。燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保,排放物为水,被誉为终结能源。站在人类的燃料使用历史角度来看,发展的总体趋势就是一个“减碳加氢”的过程——能源载体从柴草到煤炭、到汽柴油、再到天然气,可以看到这些能源载体中的碳元素越来越少,氢元素越来越多。如果按照这个趋势,全部使用氢能源当然是人类能源的终极目标。第二个优势就是添加方便,当然这个优势是和充电设备比较的,加氢本质上和添加汽油道理和时间也差不多。第三个优势是转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍。燃料电池推广存在的主要问题及应对燃料电池目前在国内还是示范运营阶段,不具备大规模商业化的条件,主要有一些问题:【1】造价昂贵里面的主要核心部件造价昂贵,远远超过了锂电池车和燃油车。特别是贵金属铂需求量大,不过随着技术进步,丰田的技术已经将催化剂铂含量降低到燃油车的2倍左右。至于其他的造价,需要的是放量,根据某企业的测算如果氢燃料电池汽车产能能达到百万辆级别的话是要低于锂电池汽车的。【2】安全性目前氢气的安全性主要来自于心理层面,国家对氢气采用的是危化品的管控,人们心中对氢气罐是很不放心的,没人敢带着一个随时爆炸的罐子上路。其实按照丰田的实验,氢燃料电池安全性是高于燃油汽车的,碰撞甚至子弹射击对于氢气罐都没问题,极端情况下泄露起火的情况下由于氢气密度很低,逃逸性好,火迅速升到天空对车辆伤害和燃油车比起来小的多。这里只要做好普及工作,问题是不大的。【3】氢气的来源和氢气站的建设氢气的来源其实很简单的:化工行业的副产品和风水光伏电的弃电用来制氢。给你个精确的数据,光氯碱工业每年以点天灯的形式释放的氢气就够1240万辆车行驶,四川省每年弃水电用来制氢可以满足275万辆车辆使用,2017年风电和光伏弃电量可供2000万辆以上氢能源汽车使用。所以这里氢气来源和成本应该问题不大。目前有问题的是氢气站的建设,一个站得1000万以上的成本(不含土地),太贵了,只能寄希望于两桶油来推动这事了。没有加氢站的大面积开建,燃料汽车根本没有普及的基础。【4】燃料电池本身的技术问题燃料本身也存在一些技术问题,包括单个燃料电池可以续航时间不多,虽然实验室阶段过了10000小时,但是商业化的还徘徊在5000小时左右,这个是不够的。随着技术的进度,产业资本的涌入,上述问题随着时间的推移应该都能逐步解决,但是时间是多久谁也不知道。同时你在进步,你的竞品也在进步,现在就看谁进步得更快。我们都知道,电动汽车在100多年前就能续航160公里,100多年后续航达到了400公里,后面会不会有突破,这个谁也说不好。按照小鹏汽车的副总裁刘明辉博士的说法,5年后燃料汽车才能正面硬杠锂电池,所以这里就是把这些交给时间和市场。国内外燃料电池的研发差距1994年,奔驰公司率先研发出燃料电池汽车,上个世纪末,燃料电池技术领先的两大汽车公司,一个是德国的戴姆勒,另一个是美国的通用。但是在奥巴马政府上台后,美国就暂停了对燃料电池的研发和关注。奥巴马政府对燃料电池的发展前景有较大的质疑,认为动力电池才是未来汽车动力源的主要方向,因此就把燃料电池的研发搁置了,后面两大汽车公司都半放弃了燃料电池技术的研发。后面就形成了北美专业燃料电池厂商和日韩汽车厂商垄断这个行业,北美这块以巴拉德(NASDAQ:BLDP)、普拉格(NASDAQ:PLUG)和水吉能为代表。巴拉德基本上是电堆做的最好的,也是燃料电池的典范。中国的技术很多都是走的这条路线,经过这些年学习也好、融合加自主创新也好,还是收购股权技术授权也好,中国的燃料电池技术和北美的差距已经不大了,主要衡量指标功率密度差距不大了。这里未知的就是日韩技术。丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术,但是核心还是在自己手里面;5月份总理去参观的生产线,正常情况是禁止参观的,这是一个燃料电池前辈亲口说的。这里面就涉及到核心技术是中国人都不知道的,以中国人的模仿能力,但凡知道了了解了很快就能仿制甚至超越你。但是不管怎么样,随着2018年几百亿的产业资本涌进来,技术突破只是时间的问题,前提是国家继续支持这个行业。对国内主流燃料电池厂商的点评国内的主流厂商其实是个很泛泛的概念,今年的主流说不定明年就被别人超越了。我面列举的大部分都是配套入了工信部示范目录的燃料电池汽车的企业。从企业的技术来源来说,有来自科研院校的,有科研人员自主创业的,有购买北美大厂技术授权的,有和国外大厂合资获得授权的,有国外厂商技术人员回国创业的。国内的科研院所技术实力最强的当然是中科院大连化物所,然后同济大学、清华大学、武汉理工三家是各有千秋,基本上国内的主流厂商有核心技术的都是来自这几家。【1】新源动力这是中科院大连所孵化的,这家企业理论上市技术水平国内最好的。可实际上其实他更多的是个科研平台,造出来的东西更多是为了发论文使用而不是为了商用。他的业务更多是用于军方和他的股东上汽配套,别的汽车厂商貌似都不愿意用,因为文章是给别人看的,不想给自己惹麻烦,自己可以看下别人对他的燃料电池的评价吧。【2】亿华通是家刚从新三板摘牌的要上主板或者科创板的企业,是清华汽车研究院孵化出来的。我始终认为清华人努力去做的事情大部分都能代表国内最高水平。事实上亿华通也是,不仅技术好,而且商业推广也好,资本运作和政府的公关都很棒。他的技术是融合国外厂商技术再自主创新的,他们的60KW已经商业化,明年号称要做100KW以上了。他们团队技术底蕴好,和海淀区政府以及张家口政府关系也好,在张家口建了产业园,在海淀和张家口建了2个加氢站,借力冬奥会机会发展氢能源产业。他的股东方也是多个汽车厂商参与,本来技术就好,所以大家都愿意用的燃料电池。看下工信部18年截止10月份推荐的燃料汽车车型60多种,有17种装了亿华通的燃料电池,毫无争议的第一,无论技术底蕴、政商关系、股东助力都是最棒的。【3】雄韬氢雄这是上市企业雄韬股份(SZ:002733)下属公司。雄韬这家公司我研究的太透了,正所谓爱过恨过。这家企业在铅酸电池时代是个小霸主,有点锂电池时代宁德时代的感觉——当然优势没这么明显。后来老板看走眼了,转型锂电池迟了点,虽然现在他的锂电池也放量了,但是再也回不到第一梯队了。这回这个老板就想弯道超车,投巨资搞燃料电池。别说,到目前为止搞得还像模像样。他是武汉理工的技术,收购的武汉理工氢电,然后到处挖角,融合了新源和同济的技术,1年多时间,在武汉理工技术基础上,就鼓捣出62KW的燃料电池,批量生产出40多千瓦的燃料电池。在建的燃料电池产能如果没记错的话应该是全国第一,不管是电堆、膜电极、双极板、催化剂都能自己生产,膜电极还出口到普拉格。然后在武汉和大同在建和建成了3个加氢站。工信部18年推荐的燃料汽车中截止10月份排名第三,作为一个才融合了1年多的草台班子,只能说这个效率是真牛啊。当然张老板是花了大钱的不管是收购武汉理工技术团队作为基础还是大价格挖角,只能说资本的力量是无穷的,1年半前张老板吹过的牛都慢慢兑现了。【4】明天氢能这是一家新源动力和同济技术为主的团队,领头人当年号称江淮汽车四大导师。这家企业坐落于安徽大别山深处小城六安,网红财上海的老家。这家企业别看不起眼,从去年开始异军突起的感觉,基本上燃料电池的全产业链都能自主研发,和安徽的地方政府也合作的不错,开通了氢能源汽车示范线路,配套了工信部推荐的燃料汽车,也建成了加氢站,燃料电池车间也开始批量生产。并且这些成绩的取得是没有资本的介入情况下,一群技术人员默默无闻的开发出来的,可以预期的是,后期一旦外部资本介入,必将是风起云涌。【5】爱德曼看名字就知道是和德国佬合作搞得,技术当然是来自德国。公司位于浙江省嘉兴市,是做金属电极板氢燃料电池、燃料电池系统及总成的专业生产厂家,目前开发了30KW和35KW级燃料电池堆,并已通过40KW电堆测试和国家机动车强制检测,在18年工信部推广名录中貌似有1种车型配套他们的燃料电池。这哥们最牛的就是他的金属双极板,这块谁都没他牛,个人猜测是德国的技术。去年在广东南海那边签了个合同号称要投资30亿,年产8万台燃料电池,应该是仅次于雄韬氢雄了。这几家都是有完全自主的知识产权,有完整的产业链,从电堆到发动机到催化剂都能自主生产,都建设有氢加注站。除了新源外都和地方政府有完整的合作模式——这个太重要了,燃料电池早期做的都是政府的生意,你不和政府合作不寻求政府订单,谁来当小白兔啊。其实像江苏新能以及上海的几家都有自己核心技术,但是没有大的和政府合作的协议,所以就没有列举进来了。说到这,必须说下雄韬张华农这个老狐狸,搞政商关系不是一般的牛,选了武汉和大同两个城市搞氢产业链,自己和合作伙伴真金白银掏了大约10多个亿吧,然后“忽悠”政府的引导基金以及各类银行贷款,反正两个产业园号称投资100多亿。他的两个城市选的太好了,都是号称要转型做氢都的,武汉,东风汽车所在地,曾经的汽车之都,锂电池时代落伍了,也想弯道超车——一个想弯道超车的企业找到一个想弯道超车的政府,一拍即合。至于大同,那是形势所迫,节能减排是大方向,大同的褐煤太不环保了,但是用来生产氢气却很适合,大同太需要氢能源转型了,所以给了雄韬一个这么大订单。然后政府的钱也进来了。后面他的公交车肯定都要换成氢能源的,公交车换完还有重卡,山西拉煤的重卡不要太多,后面只要技术成熟强制换成燃料电池,生意不要太好,当然前提还是技术要进步。这些是我心目中的完整产业链的企业,限于能力也有一些没统计的。当然主流的厂商绝不是这些,像潍柴动力(SZ:000338)、广东国鸿、上海重塑、北京氢璞、浙江氢途,但是他们或多或少都不是自主产权的产业链。像广东国鸿配套的也很多,但是有个问题,他是巴拉德授权的某个批次的燃料电池,升级换代后人家不授权你就没技术了。潍柴动力虽然是巴拉德大股东,可合资公司依然是授权模式,以后大风来了,人家不给你授权就成然并卵了。还有些企业都是从巴拉德购买的电堆然后自己做配套,不能算是完整产业链了。上面这些都是在2018年给汽车做过配套的,其实更多的燃料电池技术是掌握在央企手里面,华电国际、东方电气这些企业的燃料电池技术也都很不错的,我就不一一列举。另外,主流车企包括比亚迪、长城汽车、吉利汽车都有一定的技术储备,这东西如果真的风来,这几个企业分分钟能赶超的——雄韬股份花了10来个亿用了不到2年时间就做成了国内首屈一指的全产业链企业就是个例子。当然,越来后面,卡位成本就越来越高,可能过2年要砸50亿或者100亿才能达到雄韬的卡位优势。以上就是我的看法,不构成任何投资建议,很多东西都是自己主观揣测的,所以也不是很准确,不作为任何参考依据。另外,氢燃料电池产业现在还是示范运营阶段,不具备锂电池技术的推广条件,所以这个时候作为投资人要多看少动,等到技术成熟、政策和配套跟上、产业资本大量涌入的时候再投资也不迟。这需要的时间和等待,是1年还是5年、10年谁也不知道,也许甚至是永远都不会推广。本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1

    

    

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华为5G海外市场现转机,董事长梁华详解后续策略

    欧洲北美等发达国家是否采用华为5G设备对华为意义重大,要真正获得这些国家政府和运营商的认可,华雨后春笋般_43岁的女人网为需要彻底解决在这些国家担忧的所谓“安全问题”

      《财经》记者 谢丽容 | 文 马克 | 编辑

      最近一周多来,在多个此前宣称已经决定或者正在考虑不采用华为5G设备的国家,情况发生了变化,华为5G业务在西方阵营的僵局开始出现转机。

      孟晚舟事件发生之后,华为采取了不同以往的开放策略。12月18日,华为轮值董事长胡厚崑就该事件接受十余家海外媒体采访,回答了各种尖锐提问;12月25日,华为董事长梁华在深圳华为总部对包括《财经》(博客,微博)在内的十余家国内媒体详解了华为下一阶段的发展策略。

      梁华表示,面对外部环境的变化,华为会沿着既定业务策略和发展战略继续前行。“不会因为有这些变化而发生改变。”

    

    

    

    

    

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      据英国金融时报12月23日报道,英国第二大移动运营商O2将于2019年1月测试华为5G设备,英国另两大运营商EE和Vodafone也已开始测试华为5G设备。另一家英国电信运营商Three已与华为签署了价值20亿英镑的5G网络建设协议。英国电信业高管称,禁用华为设备将使5G网推迟9个月至1年。O2发言人表示,尽管围绕华为的争执不断,但公司将继续在伦敦测试华为设备。

      此时离12月5日EE母公司英国电信(BT)发布有关禁用华为设备的决定不到20天。英国电信当时宣布,在EE的网络中,将把华为核心网设备从4G网络中“剥离”出来。同时,将华为排除在竞标5G核心网的名单之外。

      处于事件中心的加拿大的态度也出现了转变。12月19日,加拿大总理特鲁多在渥太华公开表态称,是否在加拿大5G网络中使用华为公司设备的决定“应该由专家而不是政治家来做”。

      据彭博社报道,特鲁多称:“这根本不应该是一个政治决定,而应该是专家根据我们的情报和安全机构的建议作出的决定。”

      特鲁多说,专家应该以加拿大情报机关所掌握的信息,以及从“五眼联盟”(美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰的情报联盟)处得到的信息为基础做出决定。

      捷克国家网络信息安全局在12月19日发布声明,警告不要使用华为与中兴的设备,称这将对捷克的安全构成威胁。第二天,捷克总理安德烈巴比什表示,他已经下令禁止政府部门的工作人员使用华为手机。

      但仅过两天,捷克国知北游txt_走群众路线网家安全委员会就发布一则声明,称捷克国家信息安全局对华为的警告是错误的,该国总理也没有下令禁止使用华为手机。

      捷克国家安全委员的声明主要包括三点:捷克国家网络信息安全局发布的声明并不代表捷克政府的立场,因为捷克网络安全局只是一个独立于政府的组织,该组织发布声明并未经过政府批准;捷克总理对华为的禁令是草率的,并且该禁令并不具备行政效力,所以可以收回;捷克对所有合法外国投资持开放态度,并将继续为其提供有利环境。

      对于这则声明,华为回应称,相信华为在捷克的业务不会受到影响,也不希望这样的无端指责再伤害华为。

      12月25日,华为官方给《财经》记者的海外市场最新进展信息称,目前华为在德国业务一切正常;在法国积极参与运营商 5G 建设;在日本参与运营商 5G 标书答复和实验局测试;新西兰政府对运营商 5G 方案有不同意见,但监管流程尚未走完,新西兰运营商表示正在与政府继续沟通,与华为合作保持不变。

      华为董事长梁华表示,无论哪国电信运营商,如果从邪教的本质_燧人氏钻木取火网商业的角度来衡量,衡量的标准就是产品竞争力、解决方案的优势以及服务水平,这是华为5G电信设备获得市场的基础。脱离以上三要素谈市场,是无本之木。“如果今天客户还没有选择我们,只能说明(我们)还有提升空间。”

      梁华称,华为目前持有1600多项5G 核心专利,占了相关专利的19%。他认为,全球5G的竞争,是价值力竞争,除了技术,考验的是综合成本、能耗、产品竞争力,及商业场景开发等综合能力。

      华为此前公布的数据称,该公司目前在全球范围内获得26个5G商用合同,与全球50多个商业伙伴签署合作协议,5G商用基站发货数量超过1万个。2019 年上半年,华为将发布搭载5G芯片的5G智能手机,并将在下半年实现规模商用。

      把“网络安全”作为最高纲领

      欧洲北美等发达国家是否采用华为5G设备意义重大,这不仅可以为华为带来新的市场订单,还意味着华为的5G商业实力被发达国家主流运营商认可,为其他国家和运营商在选择5G供应商时提供参考,极具标杆效应。

      但要真正获得这些国家和运营商的认可,华为需要彻底解决美国为首提出的“安全问题”。他们质疑华为的产品和服务是否存在后门,是否威胁了自身的国家安全。

      12月18日,胡厚崑向国际媒体宣布,华为董事会决定,将在未来五年内投资20亿美元加强网络安全。

      12月25日,梁华重申了这一说法。他说,技术变得越来越复杂,网络越来越开放,相应国家对安全的担忧可以理解。华为在“网络安全”方面投入20亿美元的目的也正基于此。“华为已经把网络安全和隐私保护作为业务运营中最高纲领。”

      华为内部有一个专门的委员会统筹整个公司面向各个部门的网络安全和隐私保护。按照规划,20亿美元将用于更系统性地构建整个安全可信的高质量产品。同时,还会在新技术发展带来的运营要求之下,对研发与制造、研发与采购、研发与市场等整个体系进行新的构建。

      当《财经》记者问及,此举目的是否是为了说服对华为产品安全有担忧的各国政府或运营商而为之时,梁华回应:“这不是为了应付某一件事情或某一个国家,而是为了客户网络的需求和应对新技术带来的挑战。”

      “在这个基础上,我们再跟相应的国家回到技术层面或商业层面进行更加积极的沟通。”他补充说。

      《财经》记者获悉,华为计划在2019年第一季度在布鲁塞尔建立一个安全中心,作为扩鹰潭景点_手术去皱网大与其他政府(如加拿大和英国)合作的长期计划的一部分。

      梁华强调,华为未来会把核心精力和资源投入服务好“认可、选择华为的人”。

      既定战略不变

      多位接受《财经》记者采访的分析人士担心,结合这两大因素,华为正处在一个微妙的关键时刻。他们认为,华为此时已经是全球5G创新的第一梯队成员,而电信设备市场是一个全球化程度极高的市场,华为的竞争对手们同样在全球布局,美国和一些国家的围堵,可能会给华为的后续发展带来沉重打击。

      梁华回应称,在复杂的国际形势下,华为内部确实有一些考虑,最后得出的结论是,无论环境如何变化,华为要保持业务、产品发展策略,以及市场策略的连续性,要有信心活下去。

      “诗经式微_高三毕业感言网并且还要利用这个机会、抓住这个机会来成长。”他说,“为什么这么说?如果在ICT基础设施领域中做到足够好,我认为客户一定会选择华为。如果今天没有选择华为,是因为我们做的还不够好。”

      梁华称,华为还会持续加大研发领域的投入。目前,华为大概每年在研发领域投入150亿到200亿美金。

      针对华为下一阶段是否会改变或调整发展策略或战略的提问,梁华回应称,华为聚焦ICT领域,通过三十年走到今天这个位置。未来在ICT领域中还要更加聚焦,“不在非战略机会点上消耗战略竞争力量”。

      他认为,聚焦带给华为竞争力。如果做的足够好,华为生存下来没问题;如果能够抓住这一波数字化和智能化浪潮,华为还有很大可能成长得更好,“这令人期待”。

      运营商业务受阻,华为接下来是否会将更多资源转移投入到手机和企业级业务?针对这个提问,梁华明确表示,华为从2009年开始预研5G,至今已有将近十年的持续投入,运营商业务板块中,5G未来在多个领域多个场景都将有非常大的实际需求,所以,“在运营商领域、联接领域,华为还将加大投入”。

      华为目前有电信、手机和企业业务三大业务板块和云业务(作为第四个新兴板块)。2017年,华为电信设备业务总营业额为2978亿元人民币,消费者业务为2372亿元,企业业务为549亿元。

      梁华表示,消费者业务目前发展势头良好,企业业声速的测定_仙剑奇侠传3外传攻略网务和云业务是行业数字化的大机会。几个业务板块联合,构筑了华为作为ICT基础设施平台的实力,因此,各业务板块都将持续加强投入。

      针对华为作为一家全球化的企业,如何在中西方价值冲突的过程中保持平衡的问题,梁华称,华为在170多个国家开展业务,每个国家开展业务的核心指导是“在当地为当地”,真正为这些国家发展做贡献。他说,不同的国家确实有不同习俗、价值观和思维方式。

      他认为,在不同国家不同价值观不同文化之间保持平衡,需要加强三个方面:一是做到开放透明,用西方的思维解决西方的问题,首先要做到的是开放透明;二是合规,在哪个国家经营,就要尊重哪个国家的法律和联合国相关规定,也包括在有些地方运营还要尊重当地习俗;三是尽到应尽的社会责任。

        本文首发于微信公众号:财经杂志。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:马金露 HF120)

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